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國家地理雜誌的完整新聞圖表流程

日前到上海聽了國家地理雜誌如何製作新聞圖表,那時候只覺得挺複雜挺花錢的,今天找到一篇國家地理雜誌圖表編輯詳述圖表流程的文章,大家可以看看他們一張(!)圖表要花多少人力、多少工、多少錢!只有一張哦!那一張花的精神跟成本,可能超過台灣普通月刊一本的成本吧!

老外繪製圖表真的超級重視草圖的,去現場畫草圖、做模型之前也是草圖、然後還有半完成品的細節草圖,這寫草圖全部放在一起裝訂也大概是厚厚一冊!

剛剛試圖用iPad繪製了一張(專業)新聞圖表的繪製流程,獻醜如下。這跟我們在上海上課的流程理論上是差不多的,只差沒有製作模型而已!

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中時、聯合被蘋果開玩笑也不生氣,公平會也不管的惡意圖表

中時、聯合早年總喜歡自稱為「文人辦報」,文人很有趣,文人之間雖然會相輕,但跟商人卻不往來,即便被商人調侃了,也沒有什麼意見。

蘋果跟自由經常都會有閱讀率的比較廣告,用了很多圖表,但經常包含無意或惡意的錯誤。這一波蘋果最新的廣告長這樣:

蘋果日報惡意欺騙廣告

其中有一個小圖我們把他放大看一下:
惡意欺騙的蘋果圖表

這張圖有什麼問題呢?明眼人都看得出來,但是蘋果廣告部、編輯部、甚至中時、聯合的長官也都看不出來?

上面這張圖我猜當初的目的是畫成惡意截斷的圖,也就是在座標軸做手腳,但不知道為何最後又沒有這樣做。所以出現了全世界相當罕見的「變頻座標軸」,底下兩個刻度距離是10,但後來兩個是5。此乃天下之創舉,請台灣讀者多多珍惜。

但因為當初惡意截斷座標軸沒有弄完,原本應該是15的座標軸標籤改成了10,這下馬腳就露出來了,中時、聯合怎麼可能掉到10以下呢?

為什麼蘋果會這樣呢?因為過去一年來,自由也是這樣惡搞,到最後出現了同樣一張全世界罕見的圖表:

難解的圖表

左邊就是惡意扭曲座標軸的用法,自由幾乎天天都有這種圖表,但右邊這樣扭曲之後又要在裡面放比例,就會變成「錯誤圖表」。

這張圖本來很簡單,就是長成下面這樣,反正蘋果已經贏過自由、中時、聯合,不知道還故意扭曲圖表的意義何在?難道是習性嗎?

真實的圖表

這種惡意扭曲訊息的廣告,公平交易委員會到底管不管呢?

請參考:

圖解高鐵藍橘双色優惠時刻表

By 李怡志

高鐵很有趣,各種規則一直在改變,所以有很多練習資訊視覺化(也就是畫「圖表」或者圖解)的機會。這次是藍橘双色優惠時刻表。

台灣高鐵上一波的改變是自由座外加打折。數據本身沒有什麼可以視覺化的,但現場卻很「視覺」。自由座後來變成挑戰台灣人道德尺度的一個試煉場。在我南北奔波講課的過程中,看過好多次從台北站開始替人占位的例子,有的占到板橋、有的到桃園、新竹的也有。雖然整個車廂都滿了,很多人沒有位置坐,但確有這些不知道該怎麼形容的黑心乘客可以如此厚顏無恥地剝奪其他購買自由座乘客的權利。至於從台北一直占到台中、高雄的,可能是座位上真的有坐什麼我們看不見的東西吧。

這次高鐵的新規定很有趣,是針對尖峰、離峰時段,提供不同的折扣,尖峰時收原價,離峰時打65折,雖然還比不上歐洲有些國家的鐵路公司一樣,可以提供更浮動、更低價的折扣,但已經很不錯了。而且這次的新優惠連周末也可以打折,這個部落格的讀者很幸運,等一下就可以對於價格分布有一個鉅觀的了解。

從高鐵上拿了最新的藍橘双色優惠時刻表,我發現折價的時刻是以每30分鐘為單位來區分的,這整件事情變得比我想像地簡單許多。所以我只有幾樣數據而已,星期幾、時間、方向及折數。前三樣其實都很單純,只有折數是新的。

我的想法很簡單,就是按照每個時段,也就是每30分鐘標示上折扣。高鐵把最優惠的標示為橘色(也就是系統色,希望永遠不要變啊!),次優惠的時段為藍色,這我就不知道理由了,或許是跟橘色有比較大的對比?但原價就沒有標準了。我打算用黑色的,或者灰色的。

單純標示上顏色,視覺化的意義還是很弱。「橘色跟藍色哪個比較便宜?」這比較像是腦筋急轉彎的題目。所以我想要按照實際的比例來決定每個時段的大小。也就是說藍色高度只有85%、橘色65%。然後從星期一開始列到星期日。

高鐵藍橘双色票價表2008-4

這張圖畫下來,大概就可以看出來每天的折價時段了,上班日大致上早上跟下班時是最尖峰,中午前後與晚上最便宜。周五南下的就多了,從下午兩點(!)開始就是尖峰,一直到週六中午左右,是「黑色星期五」。但之後就開始便宜了,周六晚上與周日中午都還可以打65折,所以這兩天要南下,如果沒有一定什麼時候要到,就真的可以挑時程了。

南下的畫好了,北上的也來一張:

高鐵藍橘票價表2008-3

與北上的相較,上班日除了上午的尖峰外,另外一個是下午,而非南下方向的下班時段。周末差不太多,只是星期日的離峰從南下的中午變成北上的凌晨。

這兩張表除了對於高鐵乘客有用外,對於零售業、媒體業或者其他很多行業應該都有參考價值,對於我們經營網路媒體當然也有參考意義,不過話就只能說這麼多了 XD

由於每一天的最後時段跟次一天的開始是有相連意義的,所以應該要放在一整個七天的規模下來看。這下就不用分成南下與北上兩張圖表了。這張圖表可以看得更清楚,上班日每天很規律兩個尖峰,要省錢就只要避開這兩個時段就行。換句話說,如果你在台北等兩個小時可以等到橘色離峰時段,整體的時間與成本還是比搭台鐵自強號省。

周五從下午開始就進入超級尖峰,當然這也是因為高鐵現在只有三種票價時段,我相信如果增加為五種、七種,不會那麼早就是尖峰。從星期五下午兩點的尖峰會一直延續到星期六上午十一點,早走晚走,只要在這個時間內都要支付全額。周日下午兩點後又會進入南下的高峰,持續到星期一早上九點。不過從星期六中午到星期日中午則是減價時段,周末也能減價,很讚!

高鐵藍橘票價表2008-2

北上的情況大致上類似,從星期五下午到星期六早上都是尖峰,周日下午到星期一早上也是尖峰。但離峰的情況跟南下有點不同,星期六晚上到星期日早上有一個很明顯的「北上大離峰」。

上面這兩種方式是提供分析用的,所以我又弄了一張是隨身攜帶用。同樣是每30分鐘一格,顏色保留,格子大小則依照票價折扣來調整,經常南北往返的可以列印出來隨身參考。另外三張點下去之後也都是可以列印的大圖。

高鐵藍橘票價表2008-1

其實上面這一張也可以帶班車資訊,不過我實在沒有那麼多時間,就先放棄。

以上所有資料都不保證正確性,如果有任何疑問,還是請參考高鐵官方網站。如果有任何形式的採用,請務必都標示資料來源,並且連結回這篇文章,謝謝。

圖表風格的反伊拉克戰爭短片

圖表能拿來做啥呢?也可以拿來製作成反戰宣傳短片。

這是一隻名為 Costs of War 的短片,用類似 Pictogram 的風格,訴說戰爭有多花錢,美國政府每分每秒花了多少錢,又可以拿來買什麼。是的,就是台灣典型那種「營養午餐」的比對法。

不管花錢與否,戰爭都是不好的。上兵伐謀,其次伐交,其次伐兵,其下伐城,這是孫子教我們的事情,現在依舊合用。

令人意外的立委選舉結果

大概很少人會預估到這次立法委員選舉會有這種結果吧?

Screenshot
Yahoo!奇摩新聞2008立委選舉專輯

民進黨在區域立委跟政黨票的得票率其實差不多,不分區拿36.91%,分得14席;但區域只有13席,這就是小選區的贏者全拿效應。如果不分區的席次跟選區一樣多,民進黨就能多拿一些席次,稍微反應一下真實民意。畢竟這次拿到的總席次只有27,相當於24%,距離背後真實民意有太大的差距。如果我們選制改成聯立制,以政黨票為分配席次的主要依據,民進黨就能夠拿到41席左右,比較符合實際的情況。即便採用並立制,如果不分區的席次跟分區一樣多,民進黨也能拿到29%的席次。反過來看,國民黨在不分區只拿到51.23%的選票,但最後拿到71%的席次,這實在可怕。假如制度改成聯立制,或者將並立制的席次提高到全部席次的一半,國民黨不至於拿到這麼多席次。

小黨這次一共拿到 11.86% 的選票,如果全部集中成一個政黨,可以分得4席。可惜新黨跟台聯黨敗在不公平的制度,都拱手把原本代表一席民意送給國、民兩黨。我自己算算,國民黨因為這些小黨過不了門檻的關係,所以多賺了 3 席,民進黨多賺 1 席。除了制度不公,選民不敢誠實面對自己的意志也是另一個原因,我知道很多人明明不願意投給民進黨、國民黨,但一直被洗腦會浪費選票,結果小黨真的一席都沒有。這次實質第三大黨變成「無黨團結聯盟」,沒人想得到吧!

在都會與知識份子的圈子中,綠黨跟第三社會聲浪挺大的,不過第三社會最後拿到第十名,只贏客家黨與制憲聯盟,比我預估的低很多;綠黨第七名,但也才 0.6%。藍綠意識型態比較明顯的新黨、台聯、紅黨、無盟吸收了很多藍、綠的票,可惜也沒超過。新黨這次沒有推區域立委,充分表現對於選民及政治民主的信任,雖然得票是第三大黨,但得票化為烏有。台聯把一些右派、極右派、法西斯的傢伙趕走之後,想要走「綠左」路線,也是敗在不公平的制度上,也很可惜。

這是我第五次處理選舉圖表,也是第三次處理網路選舉圖表,立委圖表我在平面媒體處理過一次,網路一次,經驗算很豐富了,這次我們連大頭貼都有,也首度在台灣採取「選區地圖」(就是最上面那一張),加上互動的立場量表,也不算單薄。畫圖表是很主觀的事情,常常是看到資料後,才去思考能夠用圖表呈現什麼視覺資訊。但網路選舉專輯的動態圖表必須早在半年前開始規畫,這次規畫的時候,連參選人、選制都不太清楚,也沒想到小黨後來會這麼多,更沒想到小黨在不分區一票也沒有。如果早知道最後選出來會這樣,應該會規畫成另外的樣子。

圖解化台灣高鐵標準車廂票價表

高鐵標準車廂票價鑽石型

高鐵通車啦,可以練習的功課一堆,上午趁著開會的空檔先畫一張圖解化的鑽石型台灣高鐵標準車廂票價表。鑽石型表格就是在左端找到起迄兩點後,往兩條斜線交叉的地方即是票價,距離遠近與票價成正比。

點圖之後可以在 Flickr 找到更多大圖。