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李怡志是網路媒體工作者,作品曾經獲得行政院數位金鼎獎並入選美國網路新聞獎。

王如玄買軍宅可惡,但還有比王如玄更可惡的

國民黨2016副總統候選人王如玄因為熱衷購買軍宅,所以引發很多爭議,我個人也覺得這不是一件好事。

軍宅是軍方配售給軍人的住宅,配售的性質是員工福利,但配售後確實也是私人資產,所以很難禁止軍宅的持有人處分私人資產,可是在禁止轉售的期間,利用各種方式來買、賣,這就有爭議了。副總統候選人不應該陷入這種爭議當中。

不過軍宅買賣真的如網路上說如此充滿不為人知的黑洞,又要透過層層關係才能夠得到軍宅買賣的資訊嗎?實際上交屋後的軍宅買賣是非常光天化日的。

我家附近因為這幾年老舊眷村大量改建,是台北市大概最蓬勃的軍宅市場,愛買軍宅的王如玄自然不會錯過,也在附近買了一間。仲介販售軍宅的不是如大家想像地那樣偷偷摸摸,你能想到的永慶房屋、21世紀不動產或台灣房屋,都在仲介閉鎖期間的軍宅,國防部會不知道這樣的情況,也無法預想到嗎?當然不會。

永慶房屋真的什麼都賣,當然也包含閉鎖期間依法不能買賣的軍宅。廣告中的「樂群花園新城」是2013年7月交屋,距離本文撰寫時才2年4個月,復華花園新城交屋則為2012年5月,同樣也還沒有滿5年。而且這還是直營店哦,不是那種發生糾紛之後發現什麼責任都不負的加盟店。

永慶房屋仲介軍宅廣告

新和首璽是2013年3月交屋的,距離本文撰寫時也才2年8個月。

永慶房屋仲介軍宅廣告

這又是一間專門經營軍宅的。

軍宅租售廣告軍宅租售廣告

這些軍宅既然都是21世紀才蓋好的,21世紀不動產當然可以賣!

21世紀仲介軍宅21世紀不動產販售軍宅

軍宅買賣不是什麼複雜的事情,只要再辦銀行信託履約保證,就可以安心等待5年期滿成交。

現代房屋軍宅租售

我個人絕對贊成要讓軍人也有房屋住,但目前這種軍宅配售的模式,感覺就像是特殊犒賞。只要你能有機會買到,轉手賣出就能夠現賺一千萬以上。現在一般人在台北市根本買不起房屋,軍人沒有理由在這種情況下能夠用如此低價購入房屋,然後還可以轉手賺一筆。王如玄在閉鎖期結束前買軍宅固然可惡,推出這種政策並且默許的國防部更可惡!

小心,邪教就在你身邊(《洗腦》推薦序)

本文是《洗腦:X JAPAN主唱的邪教歷劫重生告白》(洗脳 地獄の12年からの生還)的推薦序。這本書很值得一看,因為台灣的邪教真的太多,偏偏政府不管,甚至連社運團體、第三勢力都不把這個當議題,台灣人要小心。

你喜歡做自己嗎?遇到所有事情你都喜歡獨自判斷嗎?你可能覺得生活很煩、很累,很想讓生命更簡單一點, Toshi 也曾經這樣想,最後喪失了12年的自由。我們身邊有非常多的人,其實也都過著跟Toshi 一樣的生活。

這個社會非常複雜,很多人因為種種原因,選擇拋棄自己為生命作主的權力,讓別人替自己決定。市場有需求自然也會有供應,所以邪教很多。

本書主角 Toshi 曾經陷入「邪教」12年之久。

洗腦的邪教

當然,「邪教」兩個字每個人定義不同,我們講的是利用洗腦技術,讓信徒會甘願拋棄自己的自由、信念、家庭、親情與財富的那種,而不是因為使用了你不熟悉的儀式、法術。

我也只是一般老百姓,不是邪教的專家,但我曾經翻譯了德國政府的邪教檢查表,只要上網查邪教,都會找到我翻譯的檢查表。

雖然我過去不認識Toshi,但閱讀他的故事,卻讓我不斷有似曾相識的感覺,因為他的遭遇有非常多都符合德國邪教檢查表的內容,例如立刻被要求參加、與家人及過去斷絕關係、生命所有時間都在為組織賺錢、隨時有人監督你、馬上改變個人外觀、價值觀非常簡單易懂等等。除了邪教檢查表的敘述外,還有一點就是大量的課程。現代化的邪教,通常有非常多課程、更昂貴的進階課程、超級昂貴的大師課程等等。

我因為翻譯了這些文件,所以十多年來也接到許多求救的來信,大部分都是因為親友參與了各種奇怪的課程,瞬間變了一個人,又不斷要花更多錢上課,這跟Toshi初期發生的事情是完全一樣的。

趁虛而入的邪教

現在越來越多人生活空虛,或者對自己存疑,所以邪教知道如何趁虛而入。有一次我在大學演講時,提到我身體某處不舒服,之後立刻有一名同學表示他們的團體可以治癒我的疾病,之後還多次來電,希望我能加入那個社團,那個社團其實也是一個成長初期的「邪教」。

差一點的邪教只會控制信徒的自由、騙騙小錢、騙色,但真正有組織的邪教,則是透過宗教與企業的方式,不但獲取大量的金錢,而且對政治也有企圖

德國政府明確地在「憲法保護」範圍內,宣告某S組織為「觀察對象」,與S組織同等級的觀察對象包含:極右派組織、恐怖組織、極左派組織等等,並且提醒國民,參加了這個 S組織,對個人與企業不但會讓你心理有問題,而且財務也會破產,真正人財兩失。

邪教無孔不入

Toshi僅僅只是參加了一個非常小、非常鬆散也沒有制度的邪教,就喪失了12年的自由與超過2億台幣的金錢,可想而知如果遇到了大型、跨國、有系統的邪教,一般人可能陷進去之後就再也無法擁有自我,更可怕的是,這種跨國邪教會以多面相出現在你身邊,例如企管顧問課程、心靈成長班、激勵課程、反毒計畫、青少年成長團體、專注力課程、交友活動、課業輔導班、學校社團、品格成長營、溝通技巧班等等,幾乎任何人都可能被捲入,台灣很多企業、學校不知道邪教洗腦的可怕,所以經常放任這些團體進來。

當然,人有信仰自由也有宗教自由,所以不要輕易把一個組織套上邪教的帽子,要知道我們現在許多正信的宗教,當初也曾經被當成「邪教」打壓、迫害。

台灣人過去很少聽過現代邪教的危害,因為這些組織通常都會嚴格要求參加者不得透露課程內容或組織內的狀況,退出也很困難。Toshi這本書的最大意義在於讓台灣人知道,一旦被捲入這種洗腦、騙錢性質的組織,會發生什麼事,未來遇到任何會探索你生活、生命的新組織、參與任何不明課程之前,都可以保持更高的警覺。

中古車報廢免貨物稅的新聞中,車齡分布圖表要怎麼畫?

今天(2015/11/13)幾乎各報都有一則新聞,6年以上的中古車如果報廢或者出口,再買新車可以免貨物稅。我個人是不開車也希望大家減少開車,所以不知道政府在想什麼,但據說對於新車市場很有幫助(但台灣車有三分之一的車是進口的哦)。

圖表永遠是公關的好工具

我在8年前的動腦雜誌上寫過一篇文章,「公關人,你會用圖表嗎?」,建議公關界的朋友多在新聞稿或者Press Kit當中放入圖表,因為媒體使用圖表的機會越來越大,而且視覺溝通有一個可怕的地方在於先入為主,如果你已經把一種資訊選擇了特定方式繪圖,通常媒體就會跟著你的圖來畫,這是所有溝通的素材當中,最不容易被扭曲的一環。

中國時報、工商時報、經濟日報,基本上圖表都一樣

我雖然沒有去昨天的記者會或者拿到新聞稿,但我可以知道交通部一定有提供一張圖表給各大媒體使用,因為以下各大報,幾乎都畫出類似的圖表。資料的欄位一模一樣,而且排序的邏輯也一樣。當然,中國時報(第一張)的美邊一定收到了「畫好看一點」的指令,然後就沒有按照通用的排序方向排序,而且又變成立體橢圓圓餅圖,讓讀者更不容易看懂。至於經濟日報(第二張)與工商時報(第三張),本質上是一樣的,只有著色方式不一樣而已。

國內汽車車齡分布圓餅圖

中國時報國內汽車車齡分布圖

台灣現有車輛車齡分布圓餅圖

經濟日報台灣現有車輛車齡分布圖

小客貨車保有車齡的圓餅圖

工商時報小客貨車保有車齡分布圖

畫圖表前請先思考

畫圖表一定有目的,遇到這個題目、這些數據,你想呈現給讀者什麼?這是繪圖者、簡報者、編輯永遠要思考的問題。同樣的數字,我丟到Excel,你會得到這樣的圖表。是的,你可以畫出跟報紙一樣的圖表,但是你到底要表現什麼?

Excel自動產生的圓餅圖

Excel自動產生的圓餅圖

重點著色圖表

圖表的顏色永遠是需要規劃的。這則新聞是說出廠車齡6年以上的小客車、小貨車,可以減免貨物稅,所以6年以上是一個分水嶺,所以我應該把6年以上的幾個區塊都標註類似的顏色,我選擇綠色,然後按照不同連ㄌㄧ

重點著色後的圓餅圖

重點著色後的圓餅圖

重新思考排序

上面那張圖雖然感覺來了,但我們要想看看到底想呈現什麼。如果重點是呈現「可以減免貨物稅的車子有多少比例」,這樣我應該反過來排序,從最可能被車主拿去報廢或出口的車子來排,依序排到最新的,所以我應該這樣排序,而不是從新車排到舊車。

重新排序後的環圖

重新排序後的環圖

簡化所有數據

再來,我們還要思考,到底這麼多車齡的分段有沒有必要。只有少數文章有提到,車齡15年以上的車子,可能車子殘值不到5萬元,但這也沒一定,而且沒有其他數據說明不同車齡的換車率有多少,所以我判斷對讀者而言,車齡分段對於理解這件事情的意義不是很大,可以合併、簡化。下圖可以看出來,「哦,有71%的車子符合政府新的規定」。

簡化資料環圖

簡化資料環圖

資訊滿載的雙環圖

如果同時要滿足一眼就能看出大概(可讀性),同時又保留細部資料(準確性),雙環是一種選擇。下圖只是要解釋雙環長什麼樣,由於Excel不能個別調整外環與內環的寬度,所以長得醜些,但大致上就是這個感覺。但就這則新聞而言,我不會選擇這種方式。

雙環圖

雙環圖

圖表是假的,故事才是真的

這張圖其實在整則故事當中,只是一個小敘事環節而已,主要能夠讓簡報者、演講者、編輯翻譯這句話「7成以上的車子可以減免貨物稅」,但這個故事很重要的論證還有「汽車換車數量會大增」、「未來車市看好」,最後回到論點就是「車廠賺翻了」,這些論證其實也都很適合繪製圖表,才能把故事說完。

全聯合併松青超市的圖要怎麼畫

今天早上打開工商時報,發現挺不錯的,頭版頭條就是一張圖表,顯示台灣越來越重視用視覺的方式呈現新聞,頗感欣慰。

台灣超市的數量比較面積圖

工商時報超市整併全聯買松青

面積比較要用面積為單位(繞口令嗎?)

但是這個畫法有一點點改進的空間。如果要堅持使用面積來表示數量,工商時報這個畫法會造成誤解,因為是用直徑來代表數量,而非面積,所以應該改成用面積當成面積,同時不必要的顏色都可以減少。

台灣五大超市門市數量比較圖

台灣五大超市即將整併

企業併購通常用橫條圖呈現

當然,如果符合一般商業刊物習慣的畫法,通常併購、合併、M&A都已經有固定形式,就是採用橫條圖來顯示合併前後的關係。因為這次是第一名合併其他名次的,怎麼合併第一名的位置不變,而非常見的老二合併老三成為第一名,所以相對簡單,以下這是常見的畫法:

全聯合併松青後臺灣超市的門市數量比較圖

全聯合併松青,市場排名不ˊ變

但因為名次沒有改變,所以簡單這樣畫,也可以。單純呈現第五名的松青以後會跟全聯和在一起。

全聯合併松青後臺灣超市的門市數量比較圖

全聯合併松青,市場排名不ˊ變

下次你如果再遇到類似的情況,你就知道要怎麼畫了

不知道大家英語都怎麼用的時候該怎麼辦?可以查Netspeak!

台灣人必須學英語,但台灣又不是英語環境,常常我們背了單字,卻沒有背上下語境,所以寫英文的時候很窘。早年很多人都被過片語、狄克森什麼的,但根據我自己的經驗,即便在美商上班十年,Toeic 超過900分,狄克森當年背得滾瓜爛熟,年紀大了也都會忘光。

過去我也會上Google或Yahoo嘗試查看看某些英語用法是否正確,但有點麻煩,畢竟搜尋引擎不是字典。昨天在Facebook上看到有人推薦一個網站,用了一下覺得實在太強了。如果你不知道名詞前後的動詞、介係詞、常用形容詞要用什麼,Netspeak要比Google好用。

如何使用Netspeak

先拿台灣人容易搞錯的時間介係詞為例:

December、Monday、Morning前面要加什麼呢?

對於不太確定的字,最簡單的方法就是加問號?,馬上可以看到常見用法。

netspeak

假如還想看到用法,直接按右邊的+號就可以看到內容。

netspeak

問號的數量是可以自己增加的。如果不確定前面是幾個字,也可以用 … 來代替,可以看到好多人用 informed decision 與 final decision 這種用法。

netspeak

如果不確定要選哪一個,可以在方括號內放入選項。

netspeak

所以最多人用 in the morning!

此外,也可以查到替代同義詞,例如 Make a decision,有沒有別的替代用字?有的,你還可以用 make a determination!

netspeak

如果你想知道 make … decision 的所有相關用法,也可以放 * # ,這樣所有組合與同意字都會出現

2015-10-29_125203

當然,基本的文法你不會還是不會,這個得靠施主你自己。我聽說過有國立大學研究所畢業的高材生,不知道Do後面要接原形動詞,這是無法用Netspeak解決的。但如果你經常要用英文寫作,遇到不確定用法時,這個Netspeak會有大用!

Kindle 新字型 Bookerly 開箱

Amazon 第一代 Paperwhite Kindle 今天軟體更新,增加了一個新的英文字體 Bookerly,強調是 Kindle 的專門字體,更適合電子書閱讀。

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目前字體已經多達7種。我以前很喜歡 Palatino,因為在Mac上就很喜歡列印出來的感覺,現在多了一個 Bookerly,更好。

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大小字混合的 Bookerly。

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宇宙無敵小字,沒有老花的人應該看得很清楚。

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正常偏大的 Bookerly 字體,感覺不錯。

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如何把微信的文章推到Kindle

中國亞馬遜現在多了微信推文的功能,很方便,就不用在手機上看那些長文了。只要設定好帳號,以後開微信的訂閱號就只要挑文章,不用看文章。

首先,你要加入亞馬遜的微信的Kindle服務號,加入之後,輸入:

綁定+xxxxxx@kindle.cn

後面那個Email帳號就是平常你把東西寄到Kindle上的號碼。可以在Kindle後台查到,通常就是你的膩稱後面有一串數字,不是你登入的那個Email!

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之後只要看到文章,就可以在右上角的選單裡面,在最下面找到推到Kindle的帳號,非常方便,一下就傳過去了。

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在微信閱讀文章時,按下亞馬遜Kindle服務號,就可以把文章傳到Kindle

傳完之後可以在那個Kindle服務號當中找到傳送的紀錄。

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傳完之後的文章就像這樣,跟電子書或電子雜誌是一樣的。

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祝你閱讀愉快~~

 

 

台灣大車隊如何變成Uber?

我是一個很愛測試新東西的人,所以從2013年Uber(優步)進入台灣的第一週就開始嘗試。當然早期的價格不是我們一般上班族可以常常搭乘的,所以之後又改搭小黃。最近小朋友生了,加上UberX的價格變得更親民,所以變成以Uber為主,叫不到Uber才逼不得已搭小黃,或叫台灣大車隊。

雖然Uber的基本業態是基於共享經濟的網路服務公司,跟計程車還是有點差別,但台灣市場很小,站在消費者的角度來看,其實台灣大車隊有很好的基礎,可以贏過Uber。

讓乘客可以評鑑司機並且淘汰司機

沒有搭過Uber的人大概不知道,Uber現在絕大部分的司機雖然都是兼差上班族,但卻都非常有禮貌,而且會盡可能試圖取悅乘客,這在計程車上面並不常見。

Uber每一趟都要求乘客評鑑司機,從1顆星到5顆星,而且幾乎是強迫評鑑。根據我自己叫車看到的數據還有司機跟我回報的數據,低於4.6顆星就可能要下線,也就是說,10趟載客,9個非常滿意,1個非常不滿意,司機就要被再教育,或者被下線。根據我自己搭台灣大車隊或其他車隊的經驗,我大概很難給到平均4.6分的成績。大概給到3.5分就不錯了。台灣大車隊現在已經有App了,只要強迫評鑑,並且淘汰4分以下的司機,服務品質自然會提高。

讓司機可以評鑑乘客

好幾年前我有一次透過台灣大車隊包車,司機跟我說,台灣大車隊那邊有我200多次叫車的紀錄。然後呢?200多次,我也沒有比較容易叫到車,我的車資也沒有比較便宜。我是好客或者奧客,台灣大車隊都不知道。台灣大車隊或者其他車隊大可以反向讓司機評鑑乘客,讓好客在尖峰時間或者雨天容易叫得到車,奧客只能站在路邊攔車,這應該沒有很難。

給行程記錄

Uber每次搭乘完都有一份行程記錄,不管是自己看或者給公司或者給老婆看,都很方便,而且一直在線上可以查詢。我覺得這不是決勝的關鍵,但起碼司機心理知道每一趟行程都會被記錄,自然不會開乘客玩笑。

Uber 的行程記錄,包含地圖、車資、地址等等

 

像台灣大車隊這樣的計程車隊,靠行司機多、經驗老到,在台灣沒有一定會被Uber打趴的道理。但如果無法向Uber學習,未來恐怕只會越來越多人使用Uber

離線測試2

看看離線草稿如何

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川菜開飯食堂

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雞或者豬