政府別偷懶,快點廢除博愛座!

博愛座最近幾年不斷引發爭議,社會有各種理性與奇怪的討論,但其實許多爭議的背後來自於主管機關管理的懈怠、先講結論:

  • 政府與業者應將「博愛座」立刻改為「無障礙座位
  • 與「無障礙停車位」一樣,明確規範「無障礙座位」使用者身分
  • 對「無障礙座位」使用者採取事先資格審查並且發給證明,減少糾紛
  • 與「無障礙停車位」一樣,明確訂定違反者罰則
  • 針對「無障礙座位」在車廂、車站、網站上都有詳細的使用規範,加強教育宣導
  • 針對「一般座位」是否需要讓座也有明確的規範

博愛座是法律規範還是出於愛心?

博愛座」的名稱或者概念確實很模糊,解釋空間很多,主要是以道德來驅動,希望大家發揮愛心、同理心,把政府與大眾運輸業者應該支付的管理成本轉嫁到消費者身上,但消費者百百種,博愛座可能形同虛設,最後只讓草偃型的作者賺到流量。

我在非常小的時候就被家裡告誡,因為家母在懷孕的時候,有人曾經讓座給她(等於就是讓座給我啊),所以我也要讓座給人家。確實因此我就謹記庭訓,如果可以盡量讓座,除非確實有不得已的需求(腳斷了、抱小孩),或者公車真的空到可以跑步,否則真的不去坐博愛座。但這樣的博愛座概念是以社會規範、社會交換為出發點,並不能確保大家都讓座,或者同意這社會需要讓座,特別是遇到看不出來有需求的,對雙方都尷尬。

台灣人很多人現在還在爭執是否需要有「博愛座」,其實沒有什麼好爭,從國外到台灣,類似的概念都是透過立法,不是公共運輸業者自己想出來的。根據我國身心障礙者權益保護法第53條的規定:「大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之無障礙設施及設備。未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座,其比率不低於總座位數百分之十五,座位應設於鄰近車門、艙門或出入口處,至車門、艙門或出入口間之地板應平坦無障礙,並視需要標示或播放提醒禮讓座位之警語。」,而第99條則規範了業者的罰則。

所以我國的博愛座其實本來就是「無障礙座位」,設立的法源與罰則都跟「無障礙停車位」是一樣的。既然法令的概念是「無障礙」,台灣人對「無障礙停車位」已經有認知而且通常不會白目到去停這樣的車位,「博愛座」這種容易被污名化、被誤解的命名方式就應該改變,以「無障礙座位」來稱呼,也不要用「優先席」這種中文依舊模糊的概念。(誰優先,當然是我優先啊!)

無障礙座位又怎樣,我不讓位你可以咬我嗎?

台灣的「無障礙座位」管理還有一個問題,就是身心障礙者權益保護法並沒有再規範大眾運輸業者需要制定相關管理辦法,所以台北捷運雖然根據了大眾捷運法第50條另外訂定了「臺北市政府處理違反大眾捷運法第五十條及第五十條之一裁罰基準」,但偏偏就沒有針對「無障礙座位」設定任何規範,連柔性勸導都很少。

因為中央與地方都沒有法源,大眾運輸業者也不想要得罪客人,所以無障礙座位不讓位並不會怎麼樣,同樣的事情也發生在無障礙停車位,由於身心障礙者權益保護法只有要求設立,沒有要求訂定罰則,所以就算白目三寶去停無障礙車位,同樣沒有罰則,以致於2016年立委要在停車場法當中增加罰則 。

台灣立法只有立一半,其實很沒有誠意,但我們可以參考一下國外的規定。以加拿大安大略省的《綜合無障礙標準規範》(O. Reg. 191/11: INTEGRATED ACCESSIBILITY STANDARDS),來看,業者不但要設定無障礙座位,不符合條件的乘客需要讓出座位,而且運輸業者要訂定溝通策略。

  1. Every conventional transportation service provider shall ensure that there is clearly marked priority seating for persons with disabilities on its transportation vehicles and that the priority seating meets the standards set out in this section. O. Reg. 191/11, s. 49 (1); O. Reg. 165/16, s. 9 (1).
  2. The priority seating for persons with disabilities shall be located as close as practicable to the entrance door of the vehicle. O. Reg. 191/11, s. 49 (2); O. Reg. 165/16, s. 9 (1).
  3. The priority seating for persons with disabilities shall be signed to indicate that passengers, other than persons with disabilities, must vacate the priority seating if its use is required by a person with a disability. O. Reg. 191/11, s. 49 (3); O. Reg. 165/16, s. 9 (1).
  4. Every conventional transportation service provider shall develop a communications strategy designed to inform the public about the purpose of priority seating. O. Reg. 165/16, s. 9 (2).

在加拿大多倫多,不讓座最多可能被罰加幣235元( Persons who do not comply with priority seating signs may be subject to penalties under the By-law and liable for a fine of up to $235.00, plus applicable charges as provided for in the Provincial Offences Act.),澳洲也是要罰錢

加拿大無障礙座位的規範

而且無障礙座位原則上就是完全排除沒有資格的人,也不是那種「誰先坐就是誰的,朕讓你的,你可以坐,朕沒有讓你,你不能要」的概念。我們可以看美國聖地牙哥的說明,「These signs enable those that may identify themselves with a special need the option to decide if they wish to request a priority seat, rather than passengers making a judgment as to whether someone has a special need to be seated.」所以無障礙座位並不是由先佔到無障礙座位(而且沒有故意睡著)的人來判斷是否讓座,而是有資格坐的人要你讓位你就得乖乖讓。聖地牙哥針對無障礙座位不但有詳細的說明,而且還有累犯制度,霸佔不讓位的抓到第一次罰25、第二次罰50,之後就罰100美金。

我有隱形需求啊,我也很需要坐

我國的博愛座早期的使用者都說得很模糊,因為是禮教、建議、社會契約,不是法律,所以只隱隱約約說了「老、弱、婦、孺」,阿娘威,老到底是多老?弱是要多弱?孺又是多小?我常常看到一個箭步去搶博愛座的「老人」,或者看起來只比我大幾歲的大姊只是因為皮膚保養不好看起來有點老,就大剌剌去博愛座;台灣也有很多小孩,從0歲開始坐博愛座,一直到小五小六,媽媽還是會帶著一起坐博愛座,我都不知道這些孩子究竟是屬於孺還是弱。

無障礙座位辨識卡 Priority Seat Card

人間病痛多,這個社會上有非常多人確實需要無障礙座位,但外表卻看不出來,這種時候最容易發生糾紛與爭議,所以英國幾家鐵道公司都有推出「無障礙座位卡」,例如英國南方鐵道公司英國東南鐵道公司(South Eastern Railway)都提供了一個不錯的範例。外表不容易被看出來有需求的顧客(隱形需求),可以先申請一張無障礙座位卡(Priority Seating card),用卡片規範,一年一換。這樣的規範在台灣並不難,因為下列5種身分當中,有4種其實都已經獲得證明了(身障、視障、65歲以上的悠遊卡已經註記,捷運另外發給孕婦徽章),只有3歲以下小孩的,外觀上也很容易識別。

  • 不能站立或不能久站(需要各種證明文件)
  • 視障者
  • 孕婦
  • 65歲以上
  • 小孩3歲以下

無障礙座位辨識卡 Priority Seat Card

對於有各種生理因素不能站立或者久站的,例如眼睛外觀正常但已經視障的朋友,這種制度更能保障需求,而不是臉上寫著「我有隱形需求」人家就會讓座給你,或者不要求你把無障礙座位讓出來,如果事先能夠申請一張卡片,大家白紙黑字,亮卡片換無障礙座位,很合理。不符合規定的人可以去找其他的座位。

台灣應該把無障礙座位的需求者規範寫得更清楚,並且協助辦理證明,減少層出不窮的衝突。

(update 2016, Sept, 6)

很多台灣人一談到博愛座就提到日本,日本有他們獨特的文化環境,但是無障礙座位一直都是有設立的。感謝東京大學鄭秀娟博士提供的資料,日本很多地方也都有類似的卡,雖然不見得都與大眾運輸系統有關,但可以參考一下:

東京有這種 Help Card (ヘルプカード),相當於是東京都社會局發放的,有大規模的宣導活動。

東京都的Help Card

山口縣也是由政府來製作,請大家看到後,給予配戴著適當協助。

山口縣的サポートマーク

兵庫縣也有類似的機制,跟台北捷運的孕婦章一樣可以做成「感謝讓座徽章」(譲りあい感謝マーク),底下還有列表出其他類似的徽章。

兵庫縣的「謝謝你讓座給我」章

如果我有需要,但是無障礙座位已經坐了其他有需要的人,怎麼辦?

台灣很神奇的就是車廂喝水這種小事可以天天廣播勸阻,但真正影響人權的事情都裝成沒事。國外大部分的規定都是說,無障礙座位也是先來先到,如果對方已經符合標準,後來者就不能要求讓座。不是我70歲就能夠要求孕婦讓座給我,只能期待非無障礙座位的乘客可以自主讓座,或者請車上服務人員協助。例如多倫多的規範就寫:「A customer with a disability occupying a priority seat is not required to move for another customer with a disability. In this situation, use of the seats is on a first-come, first-served basis.」這種事情的糾紛很多,政府最好白紙黑字寫出來,而不是讓大家搭車全部都不開心、沒有座位拿起手機就拍人家照片上網,已經坐上無障礙座位又符合身分的還要擔心被騷擾。

到底要有多少「博愛座」?

台灣另外有個問題,是目前博愛座的數量也太多了,法令規定是15%,但台北捷運實際上大概是25%,等於有10%的一般座位就消失了,台北市有些公車我看可能超過30%。如此高比例的博愛座,卻幾乎又沒有管理規範,等於是鼓勵糾紛與衝突。

首先,大眾運輸系統有保障每個都有座位嗎?我不知道台灣的規定,但是許多國家的大眾運輸系統都有特別寫這一點,例如在德國,大眾運輸系統是白紙黑字寫在服務規範上,「不提供座位」。以大柏林地區的大眾運輸系統(vbb.de)規範為例,在第五條第二款中就寫到:「Das Betriebspersonal ist berechtigt, Fahrgästen Plätze zuzuweisen; Anspruch auf einen Sitzplatz besteht nicht. Sitzplätze sind für schwerbehinderte Menschen, in der Gehfähigkeit beeinträchtigte, ältere oder gebrechliche Personen, werdende Mütter und für Fahrgäste mit kleinen Kindern freizugeben.」(服務人員可以要求乘客讓出座位。乘客無權要求座位。座位是提供給重度障礙者、行動不便者、老人、孕婦及與幼童同行的乘客。)由於德國很多大眾運輸系統的服務規範都是互相抄來抄去,所以類似的規範都是在第五條第二款。注意這裡寫的不是只有「無障礙座位」要讓座,原則上是全車都要讓,整個系統都要讓座。當然實務上很難執行,但是有些地區會定期有巡車人員確保車上有執行讓座。

這點我想在台灣一定會有很多不同的看法,大眾運輸業者與主管機關最好是明講,到底一般座位有沒有讓座的義務,如果講明了一般座位也需要讓座,那大家就讓,如果大眾運輸業者願意說明自己的系統內,一般座位沒有讓座的義務,那就回到「博愛」的範疇,能讓、想讓的就讓,真的很累、想回封email、就是不想站起來的,也不用被拍照上網被羞辱、公審。

Priority Seating Bilingual Decal  - Oct 24-12

國外有些地區在無障礙座位(Priority Seat)之外,還是真的有設額外的「博愛座」(Courtesy Seating),但規範也是很嚴格,Priority Seat你必須讓出來給身障人士,至於老人、孕婦、帶幼童的家長,則看博愛座的乘客要不要讓,原則上是建議你讓位,但不像無障礙座位是強制法律規範有罰則。

Courtesy Seating Bilingual Artwork Outlines

無障礙座位原本是出於好意,但台灣因為中央與地方政府都不敢面對這個問題,加上社會風氣轉變、搭乘大眾運輸的消費者年齡不斷提高,反而製造了很多衝突。「完全廢除博愛座」或者「完全不設無障礙座位」一來不合乎國際人權趨勢,而來又把責任放到乘客身上。只有中央、地方與業者都把相關規範明確、詳細定義,才能夠減少衝突與對立。

臺中市登山活動管理自治條例之我見

台中市最近公布了「臺中市登山活動管理自治條例」,規範了登山活動、領隊條件、保險與搜救費用等,我覺得相當好。不過領隊的條件要求EMT1,我不知道台灣有多少EMT1,而且EMT1的技能是否與領隊相符合,我有點疑問。或許以後台灣會自己發展出登山領隊專門的急救課程與證書,在此之前只能先用EMT1與BLS證書先撐著。

等真正實施後,第一例依法要求支付搜救費用的案例,應該會獲得全國矚目,希望媒體報導的時候不要又站在白目者的那一邊。

德國的山難搜救一般都是由紅十字會的姊妹會Bergwacht 來負責,因為是專業的山野搜救單位,所以會比消防隊更專業,台灣多山,長期應該發展出自己的山難搜救單位。

臺中市登山活動管理自治條例草案

  • 第一條 臺中市(以下簡稱本市)為加強山域意外事故預防管理,維護人民生命安全,特制定本自治條例。本自治條例未規定者,適用其他有關法令之規定。
  • 第二條 本自治條例之主管機關為臺中市政府(以下簡稱本府)。
  • 第三條 本自治條例用詞,定義如下:
    • 一、登山活動:指進入本市山域進行縱走攀登、徒步健行、山野探勘、技能訓練、攀岩、溯溪、路跑、露營或相關山域戶外活動。
    • 二、山域:指地理位置座落於本市行政轄區內之山域,且經本市公告列入一般管制及特殊管制之山域。
    • 第四條進入本市公告山域從事登山活動,應遵守下列事項:
    • 一、申請許可:登山活動應依國家公園法、人民入出臺灣地區山地管制區作業規定或相關法令申請許可者,應依法令申請許可。
    • 二、進入特殊管制山域應依登山計畫從事登山活動,不得改變登山活動路線或範圍。但因天災或不可抗力因素致須變更登山計畫者,不在此限。
    • 三、禁止進入未開放之山域步道及自行開闢路徑。
  • 第五條 進入本市公告山域從事登山活動,應攜帶下列裝備:
    • 一、具有定位功能之器材。
    • 二、可供緊急聯絡之通信設備。
  • 第六條 登山活動範圍涉及特殊管制山域,應由領隊帶領之,並依登山路線難易度,由領隊為本人及隊員辦理登山綜合保險,發生意外衍生之搜救等相關費用,由保險給付;最低保險金額由本府另行公告。前項領隊應具備初級緊急救護能力,並領有基本救命術證書或初級救護技術員證照。領隊應依登山計畫帶領隊員從事登山活動,嚴禁隊員脫隊獨行。隊員發生意外事故致危及生命安全者,領隊應執行緊急救護並負起照顧之責。
  • 第七條 登山活動範圍涉及特殊管制山域者,經交通部中央氣象局發布海上颱風警報時,本府得公告禁止進入山域活動,並以書面傳真或電話通知許可入山或入園機關,採取緊急管制措施。前項措施指許可入山或入園機關接獲通知後,應即通知於特殊管制山域之登山客撤離,必要時連絡留守人員或緊急聯絡人。第一項公告禁止期間內,許可入山或入園機關不得許可入山或入園申請,已許可者應公告廢止。
  • 第八條 違反本自治條例第四條至第六條及第七條規定得由警察、消防機關或各山域業務主管機關逕行舉發並提供相關資料。但遇緊急危難狀況,得待該狀況解除後舉發。逕行舉發事件發生起十日內應檢送錄影音或照片等相關資料送本府裁處。
  • 第九條 違反第四條第一項第一款規定者,由各該許可機關依相關法令裁罰。違反第四條第一項第二款及第三款規定者,處新臺幣六千元以上三萬元以下罰鍰。
  • 第十條 違反第五條規定者,處新臺幣三千元以上一萬五千元以下罰鍰。
  • 第十一條 領隊違反第六條規定者,處新臺幣一萬元以上五萬元以下罰鍰。
  • 第十二條 從事登山活動者於接獲第七條之通知而未撤離下山,處新臺幣一萬元以上五萬元以下罰鍰。但因即時下撤顯有危險虞者不在此限。
  • 第十三條 警察、消防機關或各山域業務主管機關得查核、檢驗並要求從事登山活動者提出相關文件資料。無故拒絕前項查核、檢驗或拒絕提出者,處新臺幣三千元以上一萬五千元以下罰鍰。
  • 第十四條 於特殊管制山域從事登山活動,由本府進行搜救而獲救者,本府得就搜救所生費用,以書面命獲救者支付。前項搜救所需費用,指下列項目:
    • 一、相關政府機關所屬人員,除固定薪俸外,所增加之加班費、差旅費及保險費等費用,並以政府機關實際支付之人事費用計算之。
    • 二、本府徵調、委任、僱傭之民間勞務等費用,並以本府實際支付者計算之。
    • 三、本府徵用、徵購、租用、申請政府或民間之搜救犬、救災機具、車輛或航空器等裝備、土地、建築物、工作物,與所需飼料、油料、耗材及水電等費用,並以實際支付者計算之。
    • 搜救所需費用由保險給付。但違反第四條、第六條第一項及第七條第二項規定,可歸責於當事者,由當事者支付。
  • 第十五條 本自治條例所需書表格式,由本府另定之。
  • 第十六條 本自治條例自公布日施行。

Wacom Bamboo Spark 不能傳輸怎麼辦

台灣使用Wacom Bamboo Spark的人不知道有多少,或許你也曾經遇到過無法從筆記本傳到手機或者平板的情況。

遇到這種情形,先不要緊張,有時候只是卡住,可以先新增一個頁面,然後重新配對看看。如果再不行,把同步背景打開,應該就能解決了。

大甲媽遶境為什麼會有這麼多人?因為參與自由度高、能促成社交與強大的遊戲化

台灣很多人都知道台中大甲有個鎮瀾宮,每年鎮瀾宮大甲媽祖遶境時,都有數十萬人參與其中,被媒體稱為世界三大宗教活動(另外兩個是麥加朝聖與梵蒂岡耶誕夜彌撒)。我今年因為工作的關係,從起駕當天也參與了兩天遶境,訪問了不少人,除了對於這個活動能捲動的人數之多感到驚訝外,也有一點點小小的觀察,覺得從遊戲化的角度來看,大甲媽遶境確實是一個非常成功的活動。

遊戲化的活動

從遊戲化(Gamification)的角度來看,大甲媽遶境滿足了很多點。Gamification最基本的就是外顯、可以被看到的 Point、Badge與Level,先看大甲媽祖遶境有哪些PBL:

  • Point:許多信眾參與遶境時都會先去求令旗,在遶境期間到每一間廟都可以收集平安符,然後將平安符綁在令旗上,其他人都可以看到你收集了多少,這是大甲媽遶境時,信徒最容易收集到的點數。我問到很多人都是在收集平安符的,這種人是大甲媽遶境非常重要的骨幹,因為他們每一間廟都會去蓋章、綁平安符,然後立刻動身前往下一間,而且都走在媽祖鑾轎前面,到新港之前,集平安符的人理論上是不會看到鑾轎的。他們的令旗最後都會綁滿所有廟宇的平安符,非常壯觀。
  • Badge:大甲媽遶境的進香旗或令旗就是最好的Badge,只要把進香旗拿在手上、插在背包上或者乾脆焊在進香推車上,所有人都可以知道你是進香客。而且這個Badge還可以年年使用、平常放在香案上,非常具體。
  • Level:進香旗理論上一戶只需要一面,每年參與遶境時都只要攜帶同樣一面即可,不用年年添購新的。但是每年去進香,都會在令旗上面蓋廟章,加上平常放在神台上面吸收天地日月精華,參加過很多次遶境或者年代很久的進香旗,立刻可以看出歲月的痕跡,這是大甲媽遶境的Level,參加過不只一次的人,就知道進香旗的歲月感是什麼意義。當然,走過的距離、天數,也都可以是Level,因為有9天,所以Leveling很容易(我是2天的)

SAPS 獎賞與外部動機

另外再從Gamification常見的SAPS外部動機與獎賞來看,大甲媽遶境可以提供參與遶境的信眾什麼?

  • Status:Status是一種非常強烈的遊戲化動機,而參與或參與過遶境本身就是一種Status,我是沒有走九天,但我猜走過九天的人應該會覺得自己身上有發亮。參加過的、遶境過的、遶境完全程的,都是不同的Status。
  • Access:大甲媽遶境有些活動是非常特殊的,只有在大甲媽遶境期間才會開放,例如鑽轎底稜轎腳,你平常是沒有機會可以鑽的。還有抬轎,這也是平常沒有辦法參與的事情,而且抬過的都會感到驕傲。
  • Power:許多大甲媽遶境沿途的店家、民眾都會給遶境信眾許多方便,例如讓你睡在家騎樓下、借用廁所、睡在廟的大廳,只要擁有進香客的身分,突然間在特定路段可以做很多平常不能做的事情,這就是SAPS的Power
  • Stuff:沒參加過不知道,一走嚇一跳,原來沿街都會有人布施三餐、用品給你。平常只有跑馬拉松的跑者或者法會的師父可以有這種機會,但是參加這種長天期的遶境也能體驗。(與NPC交談獲得寶物的概念)。

大甲媽遶境活動提供給信眾的Power與Stuff,也是許多遶境者口中的「強大人情味」,而且是很多人走了第一年之後,每年不斷來走的主要原因。

社交、社群功能強大

大甲媽遶境活動因為時間非常長,加上遶境活動的體力負荷大,裝備要很齊全,跟玩MMORPG很像,你在路上一定會遇到其他玩家。由於動機類似、目標差不多,非常容易交朋友,除非你真的像我一樣非常害羞內向,否則一定會有機會與他人交談、共餐、共眠(路邊)、交換Line、手機號碼與FB等等。一個活動可以在很短的期間內,滿足Mikolaj Jan Piskorski所說的

  • 範圍(全國的人都來了)
  • 呈現(很容易看出來誰是進香客)
  • 搜索(人都在你身邊不斷變化)
  • 溝通(大家都很樂意交談)

等4個完成社交的元素。許多人也因為這樣找到以後一起走大甲媽的夥伴,連結成為一個以大甲媽遶境為核心的社群網路

大甲媽遶境容易參與、自由度高

此外,大甲媽遶境是一個自由度很高的活動,活動也很多元,隨時可以登入、登出。不論是在大甲的送、迎媽祖、遶境、駐駕、新港奉天宮的祝壽大典、陣頭、鑽轎、抬轎、搶轎(好孩子不要學)、夜宿戶外、夜宿廟內、布施、被布施、在大甲溪橋上看起駕煙火(超猛)等等,整個遶境活動實際上比較像是移動的民俗露天體驗博物館,即便信仰不同的人,都可以找到參與點,不是只有在旁邊觀看而已。

同時,大家也可以選擇各種不同時間長度來參與,從半天到九天,玩法各有不同。即便是要遶境,不論是步行、騎自行車、開車、騎機車都可以,沒有一種很強烈的文化壓力要你非用走的不可。因為彰化現在有Ubike,有些人走到彰化就趕快租Ubike節省一點精力,一點壓力都沒有。我中間有搭兩段火車,其實火車上也是滿滿的香客 XD。

我也遇到很多人是每年不斷增加遶境長度的、原本自行車騎過改成步行的(自我挑戰),或者來還願的,讓這個活動還有非常強的內在動機支撐,所以人數會越來越多。

由於大甲媽遶境的時間很長、有九天,這非常重要,因為無論如何,都會遇到週末,少則2天,多則4天,所以還有很多週末進香客,週末有空來看看,我就遇到一位連續三年都是週末來的台北年輕女性上班族,她完全沒有進香旗也很愉快。今年因為起駕與回鑾都在週末,也有遇到不少人表示頭尾參加,但中間不走。

大甲媽遶境的核心當然是一個宗教活動,有信仰的力量在支撐。但在宗教因素之外,一個長達9天,高度遊戲化、自由度高並且可以促成社交與社群的活動,在台灣是很難得的,也非常有吸引力,不論是當地人或者外地人,都可以很容易在活動內找到自己想要的那一塊或者很多塊,也難怪參加的人會不斷增加。

How to enlarge the image size of Kindle on a Window PC or Surface

I have been using kindle device since 2009. Generally, I use my kindle device to read my e-books. But sometimes I still need to read the images in a larger/color format. Using a tablet used to be a perfect solution for me.
After I purchased a surface pro 4 this year, I try to read my books on a surface since it’s per se a 13 inch table, but the image size is ridiculously small with Kindle PC program, and I can’t enlarge the image either. The reading experience is very bad on a PC.

Windows app solution

Although I can download a native Kindle app via windows app store and get a larger version of an image, but I still can not enlarge the image instantly.
The best way to handle the images on a PC is to use an android app emulator on your windows PC / Surface or Mac.

Emulator solution

After downloaded an emulator, you can install the android version Kindle app via google play. You should use a new google account to protect your security. But you can still use your kindle/amazon account.
I am using AMIDuOS emulator and the kindle app runs perfectly. The images in reading mode are very big and legible. By clicking the image, the image maximized automatically just like using a Kindle device or a tablet kindle app.
Besides of AMIDuOS, you can also find many other android emulators, mostly are free, like  Bluestacks.
Kindle Windows version: Image small and not able to be enlarged

Kindle Windows version: Image is small and not able to be enlarged

Kindle windows app : Image readable and but not able to be enlarged

Kindle windows app : Image readable and but not able to be enlarged

Kindle android app on a emulator: Image readable and is able to be enlarged

Kindle android app on a emulator: Image readable and is able to be enlarged

Enlarged image on kindle android app

Enlarged image on kindle android app

感謝柯文哲讓我們看到全世界最好的光雕作品

大阪城 3D Projection Mapping

Youtube上面光雕作品超多的,只要查3D Projection Mapping就可以。

世界各國的 3D Projection Mapping 光雕

莫斯科 Moscow international festival Circus of light

達拉斯

台灣人看到爛的東京火車站

大阪城

倫敦 Lumiere London

布拉格

Sevilla (快轉到8:20,所有人都驚呆了)

里昂光雕節 Fête des Lumières(感謝網友Shin-chuen Hsieh提供資料)

為什麼要感謝柯文哲?因為如果不是柯文哲政府發包的柯文哲美學福祿猴光雕,大家才不會轉世界上頂尖的作品來比較啊!

德國THW科技救援組織如何提供志工飲食?

每次台灣有大災難,我都會習慣性去看看德國哪些組織會在同樣的情況下做什麼事,每次看完都沮喪到極點 XD 台灣就算要做到人家的1/10都很難,德國人真的很難死。

跟工兵一樣強大的志願服務組織 Technisches Hilfswerk

德國工兵軍官兼建築師Otto Lummitzsch在1919年成立了科技急難組織TH,這個組織雖然在1945年德意志第三帝國戰敗後被解散,但是1950年德國政府又請Lummitzsch老先生再度出馬,成立一個類似的科技搜救機構Technisches Hilfswerk,簡稱THW,並且在1953年併入德國內政部,為獨立聯邦局,是全世界最大的USAR團隊之一,同時也是聯合國Insarag的促成者。這個組織雖然是隸屬在官方,但是在地方層級完全由志工經營。800名公務員底下有8萬名志工,668個地方協會(搜救連)都是由志工管理、營運。搜救連的上層組織為68個地區辦公室,才配有公務員。

668個搜救排遍佈全德國

每一個地方協會(OV)最少都有一個科技搜救排(Zug),每個搜救排通常有3個的搜救班,除了基礎搜救班之外,大部分的搜救連都有自己的特種功能班或加強搜救班。原則上THW出動時,都能夠自給自足,在地區辦公室的規模,幾乎都可以負擔大部分的災難救援功能,不需要其他單位的資源。即便在搜救連、搜救班的層級,都有基本分工。

以德國Aachen(當地人口26萬)救難連為例,就有三個排,是一個基本的搜救團隊:

  • 搜救排1
    • 排部
    • 鷹架搜救班
    • A級加強搜救班(3噸半貨車+50千瓦發電機)
    • 電力班Fachgruppe Elektroversorgung (200千瓦發電機一台)
  • 搜救排2
    • 排部
    • 一般搜救班
    • B級加強搜救班 (5噸貨車+50千瓦發電機)
    • 搜尋班(含搜救犬
  • 後勤排 Fachgruppe Logistik
    • 排部(含會計一名)
    • 補給班 Logistik-Materialerhaltungstrupp (配備9噸吊臂卡車一台
    • 炊事班 Logistik-Verpflegungstrupp

台灣每次遇到災難,媒體很喜歡報導看起來自己也像受難者的搜救人員,我猜想目的是要營造搜救很辛苦勞累印象,然後總有報導說搜救人員吃不好睡不好,那德國的搜救人員也這樣慘兮兮嗎?到底搜救人員看起來吃飽睡好精神抖擻比較威,還是辛苦疲憊東倒西歪比較狂?

德國THW炊事班的工作帳篷

炊事班的工作環境(照片左邊的是照明班的照明球,照片來源THW Großalmerode地方協會)

衛生食安優先的炊事班

THW在全德國一共有68炊事班(Verpflegungstrupp),大約每100萬人口一個。每個炊事班有一個班長、八名隊員,最少全天候供應200人的食物,但在實際勤務時,通常可以提供更多人的飲食。每個炊事班有一台自己的廂型車、一台七噸貨車、一台炊事拖車與一台洗碗拖車。由於每個地區辦公室都有炊事班,所以德國任何災難發生後,應該在半天內就可以供應幾千志工的飲食。

德國THW組織炊事班戰術編制圖

炊事班的基本編制,一名班長、8名隊員,一台廂型車、一台7噸貨車、一台炊事拖車、一台清潔拖車

炊事班並不是只要會煮飯就可以,根據THW的規定,每個炊事班統一功能編制如下,不同的人功能都不同,每個人可以擁有雙重專長,其中最特別的是自備食物衛生員,食安很重要,特別是災難發生的時候。衛生員的功能就是確保食材、食物、餐具與環境的衛生條件符合德國傳染防治法(IfSG)、食品衛生規範(LMHV)與德國食品與飼料安全法(LFGB),免得現場的志工與災民吃到不衛生的食物,救人反而被救。這樣的員額,也可以確保長期服務不會累垮志工。而且根據規定,沒有接受過衛生講習的人員,就不能烹調食物。THW在這一波德國難民潮時,支援了非常多難民營的飲食,雖然很多難民很會煮也願意煮,都因為沒有接受過德國的衛生訓練,所以不可以協助THW的炊事班。

  • 1x 班長
  • 2x 廚師
  • 2x 廚師兼駕駛員
  • 2x 駕駛員兼無線電通訊員
  • 1x 急救員
  • 1x 食物衛生員
德國THW炊事班的工作環境

炊事年輕志工多(照片來源THW Großalmerode地方協會)

當然,一個完整的炊事團隊不是只有提供「食物」而已,每一個THW的炊事班都要提供正常的用餐環境,其中包含擁有暖氣的帳篷,以及足夠的餐具、桌椅,救難人員不會在惡劣氣候下吹著風、冒著雨,坐在路邊淒涼地吃飯。THW炊事班的設備檢查清單就有39項,其中包含:

  • 2x 35平方公尺帳篷加暖氣
  • 10x 野餐桌椅組
  • 1x 120杯的咖啡機組
  • 24x 15公升餐桶
  • 6x 20公升餐桶
  • 1x 高壓清洗機
德國THW的志工在2013水災搜救行動中享用炊事班提供的飲食

德國THW的志工在2013水災搜救行動中享用炊事班提供的飲食(照片來源THW München-Land地方協會)

THW或者德國其他公益團體幾乎都用一樣規格的帳棚,不同面積的帳棚,都規劃了不同數量的座位,指揮官可以看情況現場架設用餐區

THW或者德國其他公益團體幾乎都用一樣規格的帳棚,不同面積的帳棚,都規劃了不同數量的座位,指揮官可以看情況現場架設用餐區。SG 30就是30平方公尺的帳棚,可以坐48員。

德國THW的帳棚與桌椅組

德國人救災就這麼簡單,按照規定施工,救援防災體系的志工就能安心吃個飯

不同救難團體的成員一起用餐

THW蓋的棚子,其他公益團體的也受惠

急難救援是一個高度分工的專業,救援者只是人,不是超人,會餓、會累、會逃避也會流淚,提供完整的後勤、心理、教育支援,才能讓救援者安全、正常地救援。

救援的志工也是人,救援期間也需要身心被安頓,德國在2013水災期間,志工的臨時休息區。(圖片來源THW OV Stralsund)

救援的志工也是人,救援期間也需要身心被安頓,德國在2013水災期間,志工的臨時休息區。(圖片來源THW OV Stralsund)

THW的帳棚與行軍床

同樣的棚子,也可以拿來當臨時休息站,一個棚子能擺多少床,也是規範好的

新制勞工退休金績效的圖表應該怎麼畫?

今天早上打開聯合報,看到一張描述平均每個勞退新制投保者的勞退基金績效圖。

折線圖的侷限

先講好的部份。這張圖有將負數的地方特別標示,同時數值也改成紅色,並且將最新一年特別強調出來,方便讀者看到負數的表現。我早上簡單翻了幾報,好像只有聯合報處理,要先鼓鼓掌。

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但是這張圖是否適合用折線圖來畫呢?我重新用Excel把聯合報的這張圖繪製一次,得到下面的結果。第一眼會看到數值高高低低變化,這是折線圖的特性,但是我們遇到負數數值的時候,可能直條圖會更為清楚。

勞退基金平均每人績效折線圖

 

直方圖的特性

上下兩圖比較,首先,直方圖在負數時,表現特別明顯,其次,我們可以針對正值與負值標記不同顏色,所以直方圖要比折線圖更容易看出新制勞退基金2005年開辦以來,有4年大好,2年大壞,2015年的表現微不足道。

勞退基金平均每人績效直條圖

 

瀑布圖可以拆解長期數值

當然,如果你是一個跟我一樣上了年紀,從2005年開辦第一天就開始加入勞退新制的好青年,其實你比較關心的不會是去年一年的賺賠,而是累積的數據,這時候我們要請出「瀑布圖」(Waterfall Chart),利用這種方式,我們可以看到累計起來,平均每個人10年下來的獲利是2萬元,當然這個數值與真實狀況有點出入,畢竟每個人投保金額都不一樣,每個人有沒有自己加碼也不一樣,而且每年投保人數都不同,但是你還是可以看得出來,長期下來勞退基金是賺的。瀑布圖以前要自己慢慢拆數字畫,但在Excel 2016年之後是內建的圖表。

 

勞退基金平均每人績效瀑布圖

 

找到讀者可能想看的視角

所有圖表當然都不只是拿到數字後就重新繪製這麼簡單,我每次在圖表課當中都會強調「視角」的轉變,瀑布圖就是一種視角的轉變,下圖又是另外一種視角轉變。台灣有非常多人不是在2005年加入勞退新制的,如果他在2006年加入的呢?2008呢?2014呢?所以我們利用同樣的數字,又可以得到不同加入年的累積獲利。上圖呈現的是2005年加入的投保者的狀況,下圖可以讓不同年份加入的人,看到自己的情形,同時也可以發現其實2005年加入與2007年加入好像差不多,最好的是2009年初加入的,因為2009年大賺,同時又逃過2008年的大跌。

勞退基金不同加入年平均每人績效直條圖

王如玄買軍宅可惡,但還有比王如玄更可惡的

國民黨2016副總統候選人王如玄因為熱衷購買軍宅,所以引發很多爭議,我個人也覺得這不是一件好事。

軍宅是軍方配售給軍人的住宅,配售的性質是員工福利,但配售後確實也是私人資產,所以很難禁止軍宅的持有人處分私人資產,可是在禁止轉售的期間,利用各種方式來買、賣,這就有爭議了。副總統候選人不應該陷入這種爭議當中。

不過軍宅買賣真的如網路上說如此充滿不為人知的黑洞,又要透過層層關係才能夠得到軍宅買賣的資訊嗎?實際上交屋後的軍宅買賣是非常光天化日的。

我家附近因為這幾年老舊眷村大量改建,是台北市大概最蓬勃的軍宅市場,愛買軍宅的王如玄自然不會錯過,也在附近買了一間。仲介販售軍宅的不是如大家想像地那樣偷偷摸摸,你能想到的永慶房屋、21世紀不動產或台灣房屋,都在仲介閉鎖期間的軍宅,國防部會不知道這樣的情況,也無法預想到嗎?當然不會。

永慶房屋真的什麼都賣,當然也包含閉鎖期間依法不能買賣的軍宅。廣告中的「樂群花園新城」是2013年7月交屋,距離本文撰寫時才2年4個月,復華花園新城交屋則為2012年5月,同樣也還沒有滿5年。而且這還是直營店哦,不是那種發生糾紛之後發現什麼責任都不負的加盟店。

永慶房屋仲介軍宅廣告

新和首璽是2013年3月交屋的,距離本文撰寫時也才2年8個月。

永慶房屋仲介軍宅廣告

這又是一間專門經營軍宅的。

軍宅租售廣告軍宅租售廣告

這些軍宅既然都是21世紀才蓋好的,21世紀不動產當然可以賣!

21世紀仲介軍宅21世紀不動產販售軍宅

軍宅買賣不是什麼複雜的事情,只要再辦銀行信託履約保證,就可以安心等待5年期滿成交。

現代房屋軍宅租售

我個人絕對贊成要讓軍人也有房屋住,但目前這種軍宅配售的模式,感覺就像是特殊犒賞。只要你能有機會買到,轉手賣出就能夠現賺一千萬以上。現在一般人在台北市根本買不起房屋,軍人沒有理由在這種情況下能夠用如此低價購入房屋,然後還可以轉手賺一筆。王如玄在閉鎖期結束前買軍宅固然可惡,推出這種政策並且默許的國防部更可惡!